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濟南環城高速路工程案例

時間:2019-10-29 次瀏覽



山東省濟南高速公路有限公司隸屬山東省高速公路管理局,負責濟南環城和濟南至祁縣高速公路的運營管理。山東省濟南高速公路分別與太舊、原太、太長、夏汾、祁臨、太古、太佳、平陽高速公路銜接,是國道主干線和大運高速公路的重要組成部分,,共計里程150公里。
注漿管灌注樁后注漿工法可用于各類鉆、挖、沖孔灌注樁及地下連續墻的沉渣(虛土)、泥皮和樁底、樁側一定范圍土體的加固。
注漿管灌注樁后注漿技術分為樁端壓力后注漿和樁側壓力后注漿,是指在鉆孔灌注樁成樁之后,通過預埋在樁身的壓漿管在一定壓力下向樁側泥皮、樁底沉渣及樁周土層中注入一定量的水泥漿液,提高樁基承載性能。
注漿管灌注樁后注漿技術施工案例
后注漿處理后,樁側摩擦力和樁端承載力明顯增大,樁基承載性能得到明顯改善。對于樁長超過 15m 且承載力增幅要求較高者,宜采用樁端樁側復式注漿。
后注漿加固機理
注漿管灌注樁后注漿技術施工案例
注漿管灌注樁后注漿技術施工案例
后注漿的一般規定:
①漿液的水灰比應根據土的飽和度、滲透性確定, 注漿流量不宜超過75L/min;后注漿作業開始前,宜進行注漿試驗,優化并最終確定注漿參數。
②注漿作業宜于成樁2d后開始;注漿作業與成孔作業點的距離不宜小于8~10m;對于飽和土中的復式注漿順序宜先樁側后樁端;對于非飽和土宜先樁端后樁側;多斷面樁側注漿應先上后下;樁側樁端注漿間隔時間不宜少于2h。對于樁群注漿宜先外圍、后內部。
③當滿足下列條件之一時可終止注漿:
a.注漿總量和注漿壓力均達到設計要求;
b.注漿總量已達到設計值的75%,且注漿壓力超過設計值。
④當注漿壓力長時間低于正常值或地面出現冒漿或周圍樁孔串漿,應改為間歇注漿,間歇時間宜為30~60min,或調低漿液水灰比。
(1)樁端壓力注漿樁
樁端壓力注漿樁是指鉆孔、沖孔和挖孔灌注樁在成樁后, 通常通過預埋在樁身的注漿管, 利用壓力作用, 經樁端的預留壓力注漿裝置向樁端地層均勻地注入能固化的漿液。
樁端壓力注漿樁共通的施工程序:
①成孔。視地層土質和地下水位情況采用合適的成孔方法。
②放鋼筋籠及樁端壓力注漿裝置。
③按常規方法灌注混凝土。
④進行壓力注漿。
⑤卸下注漿接頭, 成樁。
上述為共通的施工程序, 視不同的樁端壓力注漿工法,具體施工時還會有所變通。
后注漿導管應采用鋼管,且應與鋼筋籠加勁筋綁扎固定或焊接。樁端后注漿導管及注漿閥數量宜根據樁徑大小設置。
注漿管灌注樁后注漿技術施工案例
對于非通長配筋樁,下部應有不少于 2 根與注漿管等長的主筋組成的鋼筋籠通底。
樁端注漿終止注漿壓力應根據土層性質及注漿點深度確定。
(2)樁側壓力注漿樁
樁側壓力注漿樁是指鉆孔、沖孔和挖孔灌注樁在成樁后,在壓力作用下將能固化的漿液通過樁身預埋注漿裝置或鉆孔預埋花管強行壓入樁側土層中, 充填樁身混凝土與樁周土體的間隙, 同時與樁側土層和在泥漿護壁法成孔中生成的泥皮發生物理化學反應,提高樁側土的強度qs及剛度Es增大剪切滑動面, 改變樁與側壁土之間的邊界條件, 從而提高樁的承載力以及減小樁基的沉降量。
注漿管灌注樁后注漿技術施工案例
環形花管
樁側壓力注漿樁共同的施工程序:
①成孔。視土層地質和地下水位情況采用合適的成孔方法。
②放鋼筋籠、注漿管及樁側壓力注漿裝置。
③按常規方法灌注混凝土。
④進行樁側壓力注漿。
⑤卸下注漿接頭, 成樁。
上述為共同的施工程序, 視不同的樁側壓力注漿工法,具體施工時還會有所變通。
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