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漢十高鐵 中鐵三局 全斷面注漿案例

時間:2019-10-30 次瀏覽

漢十高鐵 中鐵三局  全斷面注漿案例
武漢到十堰的雙線高速鐵路全線共設大中型橋梁233座,隧道46座,橋隧總長274公里,橋隧比達到68.65%。作為武漢至西安高鐵的重要組成部分,漢十高鐵是湖北連接大西北、溝通東南沿海地區最為便捷的快速客運通道,有利于提升湖北對外開放水平,有利于對接“一帶一路”。除鐵四院負責總體設計外,中國中鐵大橋局、中建三局、中國鐵建十一局、中國鐵建大橋局、中國中鐵隧道集團、中國中鐵七局等均參與建設。我公司與以上單位都有過項目合作關系。
預埋注漿管也叫彈簧骨架注漿管,注漿管分兩種,一種是一次性注漿管 規格是12mm*8mm 另外一種是可重復行預埋注漿管,意思就是可以重復使用,規格是20mm*8mm 24mm*8mm。
注漿管采用專用固定件固定在施工縫表面,并間隔5~6m兩端各引出一根注漿導管。
⑴安裝注漿管的施工縫表面應堅實、平整,不得有浮漿、油污、疏松、空洞、碎石團等,否則應予以清除。
⑵注漿導管與注漿管連接應牢固、嚴密。導管末端應臨時封堵嚴密。
⑶注漿管宜設置在結構中線位置,任意一側混凝土的厚度不得小于100mm。
⑷安裝注漿管的范圍的基層可不鑿毛,并保持平整,必要時采用防水砂漿進行局部找平,以確保注漿管任何部位均與施工縫表面密貼,并確保注漿管不得有懸空部位。注漿管的固定間距宜為200~300mm,固定應牢固、可靠。
⑸注漿管采用搭接法連接,搭接寬度宜為20~30mm(即有效出漿段長度),搭接部位必須與基面牢固固定。
⑹注漿管的轉彎半徑不宜小于150mm,轉彎部位應平緩,不得出現折角。
⑺注漿導管埋入混凝土內的部分至少應有一處與結構鋼筋綁扎牢固;注漿導管引出混凝土外部的長度不小于150mm;注漿導管引出端應設置在方便的,易于接近的部位。注漿導管任意部位均不得出現擠扁或直彎,以免影響漿液的流動,導管開孔端應臨時封堵,以免異物進入。
⑻注漿管破損部位應割除,并在割除部位重新設置已經安裝好注漿導管的注漿管,并與兩端原有注漿管進行過渡搭接。
⑼在注漿管附近綁扎或焊接鋼筋作業時,應采用臨時遮擋措施對注漿管進行保護。
⑽注漿管的注漿施工應符合下列規定:
①應選用自流平水泥、超細水泥等無機注漿材料,也可選用環氧樹脂、聚氨酯、丙烯酸等化學灌漿材料。注漿應在結構施工完畢、停止降水后進行,所有預埋的注漿管均應進行注漿封堵。
②注漿應從最低的注漿端開始,將材料向上擠壓,為保證注漿效果宜使注漿液低壓緩進。
③注漿材料不再流入并且壓力計顯示沒有或者幾乎很少壓力損失,應維持該壓力至少2分鐘。
④注漿方案、注漿材料、注漿壓力等應由施工、設計、監理單位根據現場具體情況共同制定,并對整個注漿過程進行檢查分析,確保注漿效果滿足防水要求。
⑤需要重復注漿時,應確保使用經過核準的注漿材料;任何留在注漿通道內的注漿材料必需在其固化前清除干凈。
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